iwis est au niveau mondial l'un des leaders du marché pour les chaînes de distribution. Ses chaînes sont réputées pour la haute précision de leurs dimensions et leur longue durée de vie, même avec des moteurs modernes qui connaissent des charges plus élevées et des intervalles plus longs entre les entretiens. iwis est le fournisseur de nombreux OEM, ce qui vous assure d'obtenir la bonne qualité sur le marché secondaire.
Les constructeurs automobiles appliquent dans leurs moteurs à combustion toutes les technologies possibles pour améliorer les performances tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. Pensez par exemple à la technologie hybride, à la désactivation des cylindres et aux systèmes Start-Stop.
Une voiture en panne sur un terrain non asphalté ou de l'herbe est souvent difficile à déplacer. Et il est aussi pratiquement impossible de la faire monter sur une remorque à l'aide de chariots de déplacement si les roues elles-mêmes ne tournent plus. Dans ce cas, la GUNI X (numéro d'article GX4500) de Guniwheel apporte la solution !
En vieillissant, les véhicules présentent plus de jeu dans le système de freinage. Pour compenser les effets négatifs de l'usure du système, Brembo effectue régulièrement des modifications de ses produits.
Le testeur de courant de fuite Draw Monitor de Power Probe est un testeur de pointe conçu pour mesurer aussi bien la tension que le courant de fuite des véhicules et pour servir d'alimentation de secours pendant les travaux d'entretien. Cela fait de cet appareil un partenaire indispensable pour intervenir sur l'électronique des véhicules modernes.
À l'achat de pneus Continental hiver ou toutes saisons, vous recevrez jusqu'à 120 € de cashback. Vous trouverez les pneus éligibles à cette promotion dans les conditions de l'action. En fonction du nombre de pneus achetés (min. 2 ou max. 4) et de leur taille en pouces, un montant sera attribué.
Le capteur se trouve à proximité directe du moteur, un environnement difficile, par exemple sur la rampe commune ou dans le circuit basse pression avant la pompe haute pression. Il y est exposé à des vibrations, à l'huile, à l'humidité et à la chaleur. Ces conditions exercent une charge non seulement sur le capteur lui-même, mais aussi sur son connecteur et le câblage vers l'ECU. Cela peut provoquer des fissures ou une oxydation, avec pour conséquence des pannes, des signaux erronés ou même des courts-circuits.