Un capteur très exposé à des conditions « extrêmes »
Le capteur se trouve à proximité directe du moteur, un environnement difficile, par exemple sur la rampe commune ou dans le circuit basse pression avant la pompe haute pression. Il y est exposé à des vibrations, à l'huile, à l'humidité et à la chaleur. Ces conditions exercent une charge non seulement sur le capteur lui-même, mais aussi sur son connecteur et le câblage vers l'ECU. Cela peut provoquer des fissures ou une oxydation, avec pour conséquence des pannes, des signaux erronés ou même des courts-circuits.