Pourquoi l'alignement des roues est essentiel après une réparation de la suspension et de la direction

Chaque intervention sur la suspension ou la direction influence directement les positions des roues. Le plus petit écart dans le carrossage, la chasse ou le parallélisme a des conséquences sur l'usure des pneus, le comportement routier et/ou la stabilité du véhicule. Avec les générations actuelles de véhicule, qui ont des tolérances de plus en plus faibles, un petit écart peut déjà avoir des conséquences perceptibles.

Un châssis mal aligné exerce une charge supplémentaire sur certaines pièces, avec une usure précoce ou un jeu comme conséquence. C'est une raison de refus au contrôle technique.
 

Alignement des roues : pas une obligation, mais un incontournable

L'alignement des roues n'est pas vérifié lors du contrôle technique mais faites attention : les conséquences d'un mauvais alignement peuvent bien entraîner un refus.

Pensez par exemple à :

• Usure des pneus irrégulière ou excessive
  L'usure des pneus est soigneusement vérifiée lors du contrôle technique. Si une usure est visible côté intérieur ou côté extérieur, ou si la bande de roulement est usée de manière irrégulière, cela peut entraîner un refus. Une telle usure est souvent la conséquence directe de positions de roues incorrectes ou d'une mauvaise pression de gonflage des pneus.

   

• Comportement anormal  
  Pendant la conduite d'essai ou lors du déplacement du véhicule, le vérificateur peut constater des anomalies dans le comportement. Par exemple, une direction de travers, le véhicule qui tire fortement vers un côté ou la réaction non naturelle de la direction. Cela peut déboucher sur un contrôle plus détaillé ou sur des remarques dans le rapport d'inspection.
• Jeu dans les pièces de direction et de suspension 
  Des dégâts visibles aux pièces de direction et de suspension entraînent un refus direct lors du contrôle technique. De plus, un châssis mal aligné exerce une charge supplémentaire sur les pièces. Cela peut accélérer l'usure ou le jeu, par exemple dans les rotules de direction ou de suspension. C'est également une raison de refus au contrôle technique.

Avantage technique et commercial

Effectuer en tant que garagiste un alignement systématique après des interventions sur le châssis est judicieux sur le plan commercial et technique.

Cela offre :

• Une garantie de qualité 
  Moins de risques de plaintes ou de visites répétées de clients en raison de problèmes de tenue de route ou de comportement au volant.
• Une réduction de la consommation et un allongement de la durée de vie des pneus 
  Pour le client, c'est un avantage directement mesurable.
• Une meilleure préparation au contrôle technique 
  Surtout pour les véhicules qui doivent à court terme passer le contrôle technique, il est crucial que les pneus et le comportement au volant soient en ordre.
• Un service supplémentaire 
  Mentionnez l'alignement sur le bon de travail et expliquez pourquoi il a été effectué. Cela augmente votre professionnalisme.
   

Quand devez-vous aligner les roues ?

Considérez l'alignement comme une conclusion indispensable après avoir :

• Remplacé ou démonté les bras de suspension, rotules de suspension, roulements de jambe de force, biellettes de direction, boîtiers de direction et amortisseurs.
• Réglé ou abaissé la suspension (aussi de seconde monte).
• Effectué des réparations après un accident avec impact sur les faux-cadres ou les passages de roue.
• Constaté une position du volant anormale en conduisant en ligne droite, une stabilité altérée en ligne droite, des vibrations dans le volant ou le véhicule et une usure des pneus irrégulière ou excessive.
   

Pour travailler de manière professionnelle, il faut commencer par mesurer

Investissez dans un banc d'alignement moderne avec technologie 3D ou CCD et veillez à ce que votre personnel soit formé pour effectuer et interpréter les mesures de géométrie des roues.

Respectez une procédure standard :

1. Contrôlez la pression de gonflage des pneus et leur état visuel.
2. Mesurez le carrossage, la chasse et le parallélisme par rapport aux valeurs prescrites par le constructeur.
3. Effectuez un réglage si nécessaire et documentez les valeurs finales dans le rapport de travail.
4. Informez le client, surtout en cas de déviations non réglables qui peuvent entraîner un refus au contrôle technique.
    

Des pièces de haute qualité font la différence

Un alignement correct des roues dépend de la qualité des pièces montées. Lors de réparations sur la suspension et la direction, il est crucial de choisir des pièces de haute qualité, conformes aux spécifications des OEM. Pensez aux bras de suspension, rotules de suspension, pièces en caoutchouc, rotules de direction et amortisseurs : ces composants déterminent directement le comportement, le contact avec la chaussée et la stabilité générale du véhicule. Des pièces de qualité inférieure ou mal adaptées entraînent plus rapidement du jeu ou une déformation et influencent également la précision de l'alignement, au détriment de la sécurité et du confort.

Un véhicule réparé avec des composants de qualité offre de manière perceptible un plus grand confort de conduite, une sensation de conduite plus stable et une durée de vie plus longue des pneus et des pièces. De plus, cela réduit le risque de nouveaux problèmes à court terme ou de remarques négatives lors du contrôle technique. En tant que garagiste, vous prouvez ainsi tant vos connaissances techniques que votre implication dans la sécurité et la satisfaction de votre client. Moins cher peut devenir plus cher, surtout quand il s'agit de pièces vitales du châssis.
 

C'est pour cela que l'alignement des roues est tellement important

L'alignement des roues est incontournable après des réparations à la suspension ou à la direction. Pour les professionnels, c'est un gage de savoir-faire, pour les clients, c'est une plus-value, et, dans le cadre du contrôle technique, une forme de diminution des risques.

Si la sécurité n'est pas directement concernée, le contrôleur indique comme recommandation d'effectuer un contrôle de précision ou un réglage de l'alignement, étant donné que cela ne fait pas partie de l'inspection. En amenant les conducteurs à réfléchir à l'impact futur et aux coûts supplémentaires éventuels, ils tiendront davantage compte de vos conseils.